Stoc de implozieCărămizi și mortarCalifornia Daydreamin'CanadaMașini și camioane Imobiliare comercialăCompanii și piețeConsumatori Bubble de creditEnergieDileme europeneRezerva federală Bubble locativ 2Inflație și devalorizareLocuri de muncăComerțTransport
Acest lucru a durat câteva luni: prețurile mașinilor rulate au crescut vertiginos de la uimitor la uimitor și tocmai când am crezut că prețurile nu pot crește mai departe, au făcut-o.
Potrivit datelor privind mașinile second hand, prețurile la licitațiile de mașini second hand în SUA au crescut cu 8,3% în aprilie față de martie, cu 20% până în prezent, cu 54% față de aprilie 2020 și cu 40% față de aprilie 2019. un indice de valoare publicat astăzi prin licitație operatorul Manheim, o subsidiară a Cox Automotive.Totul este amestecat pe piața auto second hand:
În cele 13 luni până în septembrie 2009, creșterea prețurilor a fost complet doborâtă de vârfurile record anterioare, inclusiv de o schemă cash-for-clunker care a eliminat o întreagă generație de mașini vechi de pe piață.
Dealerii care cumpără mașini la licitație pentru a-și completa inventarul se confruntă cu o aprovizionare limitată și mulți alți dealeri licitează pentru aceleași mașini.Așa că au înjurat în interior, au crescut prețurile pentru a obține măcar o cantitate de aprovizionare și au sperat că vor putea transmite consumatorilor aceste prețuri absurde și profituri uriașe.Prețurile cu amănuntul sunt de obicei în decalaj față de prețurile cu ridicata cu aproximativ șase săptămâni.
Consumatorii sunt dispuși să plătească aceste prețuri ridicole decât să intre în grevă: Cox Automotive estimează că vânzările cu amănuntul de mașini second hand au crescut la 22,4 milioane, ajustate sezonier, în luna aprilie.Stemis a făcut avansul perfect.
Intuiția mea spune că astfel de explozii nu pot fi susținute.Dacă consumatorii ezită cu privire la aceste prețuri și declanșează o grevă a cumpărătorilor, atunci după ce stimulentele dispar și aceste prețuri nebunești scad, dealerii se vor așeza la un articol suprapreț - garanție pentru a-și finanța planul de etaj - dacă asta ar putea duce la mizerie prin aceasta.
Potrivit Cox Automotive, stocul angro la sfârșitul lunii aprilie a scăzut la 17 zile de vânzări, în timp ce 23 de zile de livrare este normal.Stocul de vânzare cu amănuntul de mașini second hand este de 33 de zile, față de 44 de zile obișnuite.
Semințele problemelor de aprovizionare cu mașini second hand au fost semănate anul trecut, când afacerea de închiriere de mașini s-a prăbușit, iar companiile de închiriere de mașini și-au redus flotele prin vânzarea mașinilor existente și reducerea comenzilor pentru mașini noi.Acesta din urmă a împiedicat afluxul de mașini noi în flotele de închiriere anul trecut și anul acesta.
Dar acum afacerea de închiriere își revine, deoarece oamenii încep să călătorească din nou, iar mașinile de închiriat sunt limitate.
Lipsa de aprovizionare este greu de compensat acum, deoarece penuria de semiconductori a lovit producătorii de automobile la începutul acestui an.Au închis fabrici și au anulat ture;au făcut ca o prioritate să producă mașini de ultimă generație pentru a compensa pierderea de număr.Ford a anunțat că producția sa globală ar putea scădea cu 50% în al doilea trimestru.În aceste condiții, vânzările de închiriere a flotei cu venituri mici au fost suspendate.Flotele de mașini de închiriat s-au luptat să obțină mașini noi.
Avis a avertizat în raportul său trimestrial 10-Q către SEC pe 4 mai că nu poate obține suficiente vehicule pentru flota sa:
„Ne confruntăm cu riscuri asociate cu furnizorii de automobile, inclusiv cu o lipsă globală de aprovizionare cu semiconductori.”
„Din diverse motive, inclusiv din cauza închiderii unităților de producție sau din alte motive, am întâmpinat și putem întâmpina întârzieri suplimentare în primirea de vehicule noi de la producătorii auto.
„În special, deficitul global de semiconductori are un impact larg asupra multor industrii, în special în industria auto, care afectează mai mulți producători de automobile care ne furnizează vehicule.
„De exemplu, unele fabrici de mașini din America de Nord și din alte țări au oprit sau au redus producția de mașini din cauza penuriei de semiconductori utilizați în fabricarea de mașini.
„În consecință, deficitul de livrări de semiconductori a avut și este de așteptat să continue să aibă un impact asupra livrărilor de vehicule noi, ceea ce ar putea face dificilă satisfacerea cererii consumatorilor.”
Alte flote de închiriere se confruntă cu aceeași problemă: producătorii care întâmpină probleme serioase la asamblarea mașinilor din cauza lipsei de semiconductori le pun pe plan secundar.
În primele patru luni ale anului 2021, vânzările de flote au scăzut cu 48% de la 693.000 în 2019 la 360.000 în acest an, comparativ cu aceeași perioadă din 2019, potrivit News Car Rental.
Flotele de mașini de închiriat păstrează acum mașinile pe care le dețin mai mult timp și le scot la licitație cu un kilometraj mai mare.Potrivit lui Cox, kilometrajul mediu al mașinilor închiriate cu risc vândute la licitație în ultimii ani (acele mașini care nu sunt în programul de răscumpărare al producătorului) este în mare parte între 40.000 și 50.000 de mile.Dar în martie, kilometrajul mediu a crescut cu 12.000 de mile la 67.000 de mile de la un kilometraj deja mare în februarie.În aprilie, kilometrajul mediu a crescut la 82800!
Chiar și cu creșterea dramatică a kilometrajului, prețul mediu al acestor unități de risc închiriate – așa de nebună este piața – a crescut cu 32% de la an la an.
Flotele de închiriere sunt în prezent principalii cumpărători la licitații, adăugând la presiunea prețurilor.Întotdeauna cumpără în mod regulat unele mașini la licitații pentru a satisface nevoile locale, acest lucru nu este nimic nou.Dar acum se întâmplă la o scară mai mare.
„Grupul nostru de achiziții de flote lucrează din greu pentru a obține mai multe vehicule, atât noi, cât și folosite cu kilometraj redus, pe toate canalele pentru a satisface cererea în creștere”, a spus Bloomberg într-un comunicat.
Un purtător de cuvânt Hertz a declarat pentru Bloomberg că compania „cumpără vehicule second hand cu kilometraj redus dintr-o varietate de surse, inclusiv licitații, licitații online, dealeri și programe de leasing de vehicule”.
Pe partea orientată spre clienți a afacerii lor, flotele de mașini de închiriat fac fân atunci când soarele strălucește și ridică chiriile pe piață acolo unde este posibil, adăugând combustibil la incendiul inflației, ați ghicit.
Vă place să citiți WOLF STREET și doriți să o susțineți?Folosiți un blocant de anunțuri – înțeleg perfect de ce – dar doriți să susțineți site-ul?Puteți dona.Sunt foarte recunoscator.Faceți clic pe căni de bere și ceai cu gheață pentru a afla cum:
Doar ca să vă arăt cât de nebun este că am un Infiniti de 20 de ani care nu a mai ieșit din garaj de ani de zile și hoții au fost prinși de GPS.Cei implicați spun că furtul de mașini s-a dublat în 2021.
Sunt sigur că dacă SUA ar ridica limita de vârstă la 30 de ani, ar exista o mulțime de mașini second hand gata să fie importate.
Am 65 de ani și părinții mei sunt încă în viață.Au o mașină cu kilometraj redus și un camion cu kilometraj mediu.Ambele vor fi moștenite sau vândute.Acest lucru pare să fie o întâmplare comună pe măsură ce baby boomers îmbătrânesc.
Înseamnă „dealer”, ca în Joe's Used Cars, nu dealerul Ford pentru care ai lucrat, pentru că par să lase acolo cele mai bune lucruri pentru revânzare, nu?Poate că dealer/dealership SHIP este un jargon care îmi lipsește aici?Ar trebui să cumpere și unii dealeri deficitul la licitație?Cred că aceasta este adevărata mea problemă (de data aceasta am citit articolul de două ori).Tot la începutul anilor 80 am fost la o licitație cu un tip cu „permis de intrare/cumpărare” și tatăl lui.Au cumpărat partea din față și din spate a unui iepure întreg și le-au fiert împreună ca una dintre aventurile lor.Într-un câmp imens noroios din jurul Sears Point IIRC.(A cumpărat și a reparat o Honda 500 4 dărâmată).Deci, a doua întrebare este: licitația despre care vorbiți este invizibilă sau ofertanții rătăcesc pe culoare?Multe mașini sunt în stare bună, doar prăfuite.
Dealerii care cumpără la licitație sunt dealeri independenți sau francizați.sau oricine altcineva care a fost aprobat pentru cumpărare la licitație.
Nu 30 de ani, ci 25 de ani.Unele state au diverse alte cerințe.Iată câteva informații: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Mulțumesc Mike Acesta este un site al naibii de bun de adăugat la colecția mea în creștere de resurse.Oricum, am primit răspunsul CA la care mă așteptam.
La Washington, numărul furturilor de mașini a crescut vertiginos.O reclamă lângă un autobuz de metrou spune: „Când sari afară, ei sar în sus” (ceva de genul ăsta).Mașinile nu sunt atât de la modă, ci doar modele de mașini obișnuite.Am citit un articol în NPR (am citit NPR) care spunea că până și convertizoarele catalitice pot face bani pe mașini mai vechi.Cel mai înfricoșător aspect a fost că am fost arestat cu o față de copil de adolescent.Probabil doar pentru o călătorie sau pentru a planifica o expediere în Mexico City.cine stie domnule?
Cobalt, CATS a fost furat de la DC de ani de zile, ce loc interesant în capitala națiunii noastre.Ați observat o schimbare a prețurilor la platină și paladiu în ultimii doi ani?Mi-ar plăcea să cumpăr câteva!
DWY CAT Furtul a devenit aproape universal o crimă „comercială”.Ei concurează pentru a vedea cine îi poate scoate cel mai repede cu o polizor unghiular alimentat de baterie și un braț lung.Ghiciți „campionul” actual în aproximativ 10 secunde de la început până la sfârșit!
Pisicile moderne sunt „triunghiulare”.Au folosit rodiu (probabil ceriu în anii 90), precum și platină și paladiu pentru a efectua secvențe chimice foarte complexe.Bănuiesc că pisicile furate au fost topite doar pentru bani, din cauza structurii lor complicate ceramice de tip fagure.Ca piese de schimb sunt mai valoroase.Noi costă de la 1000 la 2000 de dolari și mai mult.Evident, mașinile mai noi pot fi furate din mașini mai bune, iar hibrizii sunt, de asemenea, preferați pentru că trec mult mai puțină benzină prin ele.
Acestea sunt costurile sociale ale inegalității extreme în ceea ce privește veniturile și valoarea netă... așteptați-vă mai mult pe măsură ce lucrurile se înrăutățesc.O „taxă socială” care merge prea departe.Din păcate, cele mai sărace segmente ale populației, care nu pot deține un apartament sau o casă cu garaj, suferă cel mai mult, agravând problema.
Catalizatorii din zona mea continuă să fure.Oricine deține o mașină ca a mea (Honda CRV 2000) ar trebui să bugeteze pentru o mașină nouă.
Săptămâna trecută, unui coleg de-al meu i s-a furat o dubă decrepită care era un idol pe proprietatea ei de aproximativ 15 ani.Până acum a fost inutil.
Este o nebunie, vecinul meu i s-a furat F150-ul de 15 ani în urmă cu o lună în timp ce se afla într-o călătorie la Home Depot.Costul în creștere al mașinilor uzate a făcut posibil hoții foarte îndrăzneți.
În plus, este aproape imposibil ca un neprofesionist să fure un Hyundai.Bănuiesc că acesta este motivul pentru care un camion vechi de 15 ani cu o valoare mare de revânzare este ținta principală.
Da, în plină zi.Amuzant este că polițiștii au luat procesul verbal și le-au spus vecinilor mei că și dacă i-ar prinde, hoțul va primi o amendă și gata.
Pare o glumă, dar nu este.Imaginează-ți dacă ai fi doar un antreprenor care începe o afacere și ai avea un camion vechi și dintr-o dată acesta a fost furat și ți-ar fi pierdut mijloacele de existență.
Cel mai bun dispozitiv „antifurt” la o mașină veche este bobina comutatorului și firele de priză de pe capacul distribuitorului (vorbim despre mașini vechi aici).Nu va începe.Dacă ridici capota, pare „normal”.Incomod, da.Dar funcționează.
Slim Jim este omniprezent, versatil și ușor de învățat.De asemenea, am furat scule de baterie de la un Nissan din '92 (fără geamuri laterale, erau prea ușoare) și am spart geamurile.În garajul de sub apartamentul meu și în complexul mare.Poate i-au pus un sac de dormit mare pentru a înăbuși zgomotul?Probabil să fie un rezident eligibil.Oamenii disperați fac oricum lucruri disperate și pun pariu că mulți „profesioniști” vor să-și înceapă propriul vis american și trebuie doar să economisească bani.Spirit antreprenorial…
Încă nu înțeleg cum poate duce la inflație lipsa unei creșteri de salariu pentru a încălzi economia.Totul ține de cerere și ofertă, ceea ce este o anomalie temporară.
Personal, văd asta ca pe o uriașă capcană pentru tauri.Turma se îndreaptă spre inflație/reflație/nou ciclu chiar înainte de a se termina într-o deflație teribilă... toată datoria suverană poate fi tipărită ca „ajutor”... și o bancă foarte bogată/centrală cumpărând active la prețuri extrem de mici.
Global Crossing a fost un furnizor internațional de telecomunicații care a dat faliment în urmă cu 20 de ani și a fost cumpărat de paraziți obișnuiți.Conexiunea bruscă și foarte ieftină de telecomunicații cu India a dat naștere industriei centrelor de apeluri din India.Și declinul call center-ului american.
Ciclul de afaceri „natural” distruge investitorii naivi, îmbogățește paraziții și reduce locuri de muncă.Dar este un fel de lege economică că bogații mănâncă restul ca gravitația, așa că totul e bine.
Ora postării: 29-aug-2022