Ce face airbag-ul pentru genunchi? Am avut un accident care mi-a provocat o leziune gravă la piciorul stâng din cauza airbag-ului pentru genunchi. Am frânat cu piciorul drept și am avut vânătăi în continuare, dar nu a fost o problemă teribilă.
Când au fost introduse, sentimentul legat de airbag-uri era „cu cât mai mulți, cu atât mai bine”. La urma urmei, în spatele bordului se află oțel, iar dacă putem oferi o pernă între genunchi și oțel, de ce nu, nu?
Problema este că autoritățile noastre federale de reglementare în domeniul siguranței au sarcina de a proteja două grupuri diferite de persoane: cei care poartă centură de siguranță și cei care nu o poartă.
Așadar, atunci când o mașină este „testată în caz de impact”, trebuie să o testeze atât cu un manechin cu centură de siguranță, cât și cu un manechin complet fără centură de siguranță. Pentru a trece ambele teste, inginerii auto trebuie să facă compromisuri.
În ceea ce privește airbag-urile pentru genunchi, inginerii au descoperit că un astfel de airbag ar putea ajuta manechinul fără centură de siguranță să rămână într-o poziție mai verticală în caz de accident, astfel încât să nu alunece sub volan și să fie strivit și să moară.
Din păcate, acest lucru ar putea necesita o genunchiera mai mare și mai rezistentă decât cea necesară pentru a proteja gambele majorității șoferilor cu centură de siguranță.
Așadar, airbagurile pentru genunchi nu par a fi optimizate pentru oameni ca tine și ca mine, cărora le ia două secunde să se pună. Prin urmare, pot fi problematice. Un studiu din 2019 realizat de Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor dovedește acest lucru.
IIHS a studiat date despre accidente reale din 14 state. Aceștia au descoperit că, pentru șoferii și pasagerii cu centură de siguranță, airbagurile pentru genunchi au avut un efect redus asupra prevenirii rănilor (au redus riscul general de rănire cu aproximativ 0,5%) și, în unele tipuri de accidente, au crescut riscul de rănire a gambei.
Deci ce e de făcut? Este o problemă de politică publică care depășește sfera acestui manechin de teste de impact. Dar dacă depinde de mine, mă voi uita la oamenii care poartă centurile de siguranță și împart căști de fotbal altor oameni și le voi ura mult noroc.
Ce cauzează aprinderea ocazională a martorului luminos de avertizare al airbagului la Honda Civic SI 2013 cu kilometraj redus al soției mele? În ultimele luni, martorul luminos s-a aprins după o scurtă perioadă de condus sau uneori la prima pornire a vehiculului.
Dealerii locali estimează că reparațiile, inclusiv tragerea de volan, vor costa în jur de 500 de dolari. Am constatat că trăgând de centura de umăr de câteva ori, martorul luminos se stingea timp de câteva zile, dar în cele din urmă se aprindea din nou.
Este sistemul de ham pentru umăr conectat prost? Există o soluție rapidă pentru această problemă? - Reed
Cred că ar trebui să ceri mai multe informații de la dealer înainte să plătești mai mult de 500 de dolari. El a vrut să demonteze volanul, sugerând că el credea că problema era la airbag-ul în sine, la arcul de direcție din coloana de direcție sau la o conexiune din apropiere.
Dacă tragerea curelei de umăr în timp ce o purtați face ca martorul să se stingă, problema s-ar putea să nu fie la coloana de direcție. Probabil la zăvorul centurii de siguranță. Zăvorul de lângă șoldul drept al șoferului, unde introduceți clema centurii de siguranță, conține un microîntrerupător care anunță computerul că centura de siguranță este pusă. Dacă comutatorul este murdar sau nu poate fi reglat, va aprinde martorul airbagului.
Problema poate fi și la celălalt capăt al centurii de siguranță, unde se poate rula. Există un dispozitiv de pretensionare care strânge centura de siguranță în caz de accident, punându-vă într-o poziție mai bună pentru a evita rănirea. De asemenea, martorul luminos al airbagului se va aprinde dacă există o problemă cu dispozitivul de pretensionare.
Prin urmare, cere mai întâi dealerului un diagnostic mai specific. Întreabă-l dacă a scanat mașina și, dacă da, ce a aflat? Întreabă-l ce anume crede el că cauzează problema și ce este necesar pentru a o remedia. Dacă nu mă crezi, roagă un alt service Honda să scaneze mașina pentru tine și vezi ce informații apar. S-ar putea să-ți spună exact care piesă este defectă.
Dacă se dovedește a fi un comutator defect în interiorul zăvorului – orice mecanic bun poate încerca să curețe asta pentru tine. Dar dacă e mai complicat de atât, ți-aș pune pantalonii de kevlar și aș merge la dealer. În primul rând, Honda oferă o garanție pe viață pentru centurile de siguranță. Așadar, dacă seamănă cu un pretensionator, reparația ta ar putea fi gratuită.
În al doilea rând, airbag-urile sunt foarte importante. Ele pot face diferența dintre viață și moarte. Așadar, atunci când ai de-a face cu tehnologie de securitate critică, este logic să mergi la un loc care are experiența și instrumentele necesare. Dacă moștenitorii tăi dau greș, asigurarea de răspundere civilă le va plăti o factură uriașă.
Aveți o întrebare despre mașină? Scrieți-i lui Ray, King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, sau trimiteți un e-mail vizitând site-ul Car Talk la adresa www.cartalk.com.
Data publicării: 11 iunie 2022